В сфере общественного транспорта готовятся масштабные изменения

В столице стартовала транспортная реформа, в результате которой городской общественный транспорт, государственный и частный, станет единым комплексом и единой эффективной системой. В первую очередь перемены затронут частных перевозчиков, которые перейдут на новую модель управления. Цель преобразований — интегрировать частных перевозчиков в общую сеть наземного городского транспорта и сделать его комфортным и доступным. Частники обязуются перевозить пассажиров на современных машинах, принимать к оплате только городские билеты и сохранять все льготы. Их работу будут проверять ГКУ «Организатор перевозок», а также специальные комиссии.

ТРЕБОВАНИЯ К ТРАНСПОРТУ

Все автобусы, которые частники выведут на маршруты, будут не старше двух лет. Единая окраска — все без исключения новые автобусы будут синими, такими же, как и транспортные средства Мосгортранса, это позволит пассажирам узнавать их издалека. Отличаться автобусы разных компаний будут только логотипами. 

ОСТАНОВКИ

В ближайшее время 450 остановок общественного транспорта оборудуют бесплатным Wi-Fi. Мосгортранс разрабатывает проект защитных конструкций для пассажиров, ожидающих транспорта.

ВЕЛОСИПЕДЫ

С прошлого года во всех автобусах Мосгортранса при наличии свободного места можно перевозить велосипеды. Это правило также распространится на всех частных перевозчиков. Исключение сделают только для микроавтобусов (маршруток), после окончания реформы их в столице останется около 600 штук.

ГЛОНАСС

Оборудование ГЛОНАСС (отечественная система спутниковой навигации) необходимо не только для того, чтобы за автобусами могли следить контролирующие органы. Информация о времени прибытия ожидаемого транспорта будет выводиться на табло на остановках, кроме того, узнать о местоположении нужного автобуса можно будет с помощью приложений для мобильных устройств.

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ

Все автобусы подключат к автоматизированной системе контроля, которая будет учитывать время выхода на маршрут, скорость и следование маршруту, остановку только в положенных местах, и даже температуру в салоне. К контролю за работой будут подключены и граждане: жалобы на нерадивых перевозчиков будут принимать на портале «Наш город».

САНКЦИИ

К перевозчикам-нарушителям правил будут применять три вида санкций: уменьшение ежемесячной оплаты, штрафы и расторжение контракта. Наказывать будут за непунктуальность, грязные салоны, прослушивание водителем музыки и так далее. Право на расторжение контракта город получает в случае ДТП, в котором погибли пассажиры.

КОМФОРТ

Частники, так же как и городской перевозчик, должны будут обеспечивать определенный уровень комфорта для всех групп пассажиров. В частности, на линии будут выпускать только низкопольный транспорт, во всех автобусах должна работать система климат-контроля, в салонах поддерживаться чистота и порядок.

ОПЛАТА ПРОЕЗДА

Все без исключения перевозчики работают по городским билетам («Тройка», Единый, ТАТ, 90 минут). Новые возможности получат льготные категории граждан — студенты, школьники, пенсионеры, люди с ограниченными возможностями и социально незащищенные граждане, тогда как сегодня частники не предоставляют им никаких льгот. Ранее окружная электронная газета Зеленограда писала про сохранение льгот москвичей на, в том числе, частных автобусах.

211 МАРШРУТОВ БУДУТ ОБСЛУЖИВАТЬ ЧАСТНИКИ

Реформе управления наземным транспортом предшествовало создание Международного экспертного совета по транспорту при правительстве Москвы, в который вошли специалисты из десятков стран мира. Во многих европейских столицах частники работают наравне с государственными перевозчиками. Так, в Вене закреплено за частными перевозчиками 30 процентов маршрутов, в Будапеште — 17 процентов, в Берлине — 8 процентов. Во всех этих городах частники интегрированы в единую систему транспорта, всех их объединяет общая маршрутная сеть и единые билетные решения. Поэтому ключевой рекомендацией Международного совета стало изменение модели управления наземным транспортом.

«Необходимо создать единое правовое поле для частных операторов общественного транспорта в Москве, с едиными требованиями к качеству услуг для пассажиров», — говорится в резолюции одного из заседаний консультативного органа.

— Для пассажиров не должно быть разницы, каким перевозчиком они пользуются, — считает заместитель генерального директора министерства транспорта и связи Норвегии Тор Хаатвейт.

В Москве было решено, что частные транспортные компании, как и сегодня, будут обслуживать около 30 процентов автобусных маршрутов. Остальные 70 процентов останутся за «Мосгортрансом».

В руки частников перейдет 211 маршрутов на 5 лет, маршруты будут поделены на 63 лота, общая стоимость которых — 47,5 миллиарда рублей.

Все конкурсы будут разыграны до конца июня. Автобусы должны будут выйти на маршруты через полгода.

ПРЯМАЯ РЕЧЬ

Сергей Собянин, мэр Москвы:

- Частные перевозчики должны подчиняться тем же требованиям, что и городской транспорт. Имею в виду и регулярность перевозок, и требования к самому транспорту. Предприниматели задают вопрос: стоимость транспорта и кредитов возросла, как быть в этой ситуации? Мы поддержим их субсидированием лизинга для того, чтобы все-таки продолжить программу обновления городского транспорта, который принадлежит не только городу, но и частным компаниям.

По материалам газеты «Вечерняя Москва»