Учредитель: Префектура ЗелАО г. Москвы
Собянин осмотрел строящуюся станцию метро «Селигерская»
Станция метро «Селигерская» станет северным продолжением Люблинско-Дмитровской «салатовой» ветки московского метрополитена, и, кроме этого, конечной станцией нового строящегося участка, который включает в себя станции «Окружная», «Верхние Лихоборы» и «Селигерская». Новую станцию осмотрел в ходе сегодняшнего рабочего визита мэр Москвы Сергей Собянин.
По словам градоначальника, город активно осваивает северную часть «салатовой» ветки метро. Так, был полноценно запущен участок от «Марьиной рощи» до «Петровско-Разумовской», а теперь осваивается участок и до «Селигерской». «Мы активно строим северное направление Дмитровского радиуса, построено от «Марьиной рощи» до «Петровско-Разумовской», запущено уже метро. От «Петровско-Разумовской» пошли до «Селигерской». Основные строительные работы уже выполнены, тем не менее, стройка непростая», – заметил Сергей Собянин.
Объект находится на завершающей стадии строительства. По словам гендиректора АО «Мосметрострой» Сергея Жукова, чья компания и занимается строительством станции и прокладкой участка, строительно-монтажные работы завершены уже на 90%. До конца года станцию планируется достроить окончательно, включая архитектурную отделку станции, входы и выходы на улицу, верхние строения путей. «Для технического пуска станция «Селигерская» будет готова уже в декабре», – заверил мэра Москвы Сергея Собянина Сергей Жуков.
С открытием в сентябре 2016 года новых станций северного участка Люблинско-Дмитровской линии метро «Петровско-Разумовская», «Фонвизинская» и «Бутырская» жители Зеленограда, которые перемещаются в Москву и из столицы на электричках, получили возможность пересаживаться в метро более комфортно. Так, «Бутырская» была открыта вблизи железнодорожной платформы «Останкино», а новая «салатовая» «Петровско-Разумовская» получила перехода к «серой» одноименной станции.
На «Селигерской» архитекторы применили принцип перетекающего пространства, расширяющегося по пути следования пассажира. Переход, вестибюль станции, эскалаторный спуск и платформа образуют анфиладу залов. Этот архитектурный прием также поможет обеспечить максимальную пропускную способность: пассажиры смогут быстро сориентироваться на станции и легко определить свое местоположение.
Фото: mos.ru
Подпишитесь на рассылку:
