Учредитель: Префектура ЗелАО г. Москвы
Собянин: Активно используем новые технологии при строительстве метро
За последние 15 лет московский метрополитен пережил период активного развития. С 2011 года в столице построили и реконструировали 127 станций метро и Московского центрального кольца. О применяемых в метростроении инженерных и архитектурных решениях Сергей Собянин рассказал в своем блоге.
«При проектировании и строительстве активно используются современные технологии и нестандартные архитектурные подходы. Это позволяет возводить объекты в сжатые сроки и с высоким качеством, а новые станции становятся настоящими архитектурными произведениями, продолжая традиции московского метро», — отметил Сергей Собянин.
Одним из важных технологических достижений стала проходка двухпутных тоннелей одним щитом диаметром 10 метров. Впервые такую технологию применили на Некрасовской линии. Использование одного щита вместо двух позволяет снизить затраты и сократить объем работ, а также отказаться от строительства дополнительных притоннельных сооружений.
В дальнейшем технология получила развитие на Большой кольцевой линии. В настоящее время таким же способом ведутся работы на участке Рублево-Архангельской линии, а в перспективе ее планируют использовать и при строительстве Бирюлевского радиуса.
«Отдельного внимания заслуживает станция “Нижегородская” на БКЛ — она стала первой и пока единственной в московском метро, где в одном конструктивном объеме объединены четыре пути Большой кольцевой и Некрасовской линий. Две платформы здесь позволяют одновременно принимать сразу четыре поезда», — подчеркнул Мэр Москвы.
Первой полуподземной станцией с асимметричными путевыми стенами стал «Мичуринский проспект» Солнцевской линии: одна стена выполнена глухой, а другая — с панорамным остеклением, благодаря чему на платформу поступает больше естественного света. Аналогичное решение применили и на станции «Пыхтино».
Конечная станция Сокольнической линии «Потапово» стала первой отапливаемой наземной станцией московского метро. Здесь установлены четыре мощные приточные установки, каждая весом более четырех тонн, а их суммарная мощность достигает двух мегаватт.
Современное метростроение активно использует архитектурные эксперименты. Так, «Новаторская» на БКЛ стала первой станцией метро в Москве, где потолок выполнен из стекла. Здесь же впервые внедрили систему аспирации для раннего обнаружения задымления — качество воздуха контролируется с помощью тонких трубок.
На станции «Воронцовская» внимание привлекает волнообразный подвесной потолок со светильниками, напоминающими Млечный Путь. Конструкция собрана из 11,6 тысячи алюминиевых цилиндров, расположенных на девяти уровнях.
Еще одной инновацией стало применение кварцевого агломерата — прочного искусственного камня, сопоставимого по характеристикам с гранитом. Им облицованы колонны на станциях «Воронцовская» и «Мичуринский проспект» БКЛ.
Дизайн станции «Тропарево» Сокольнической линии навеян соседним лесопарком: перронный зал оформлен как парковая аллея с десятью металлическими светильниками в форме деревьев. А центральным элементом интерьера станции «Вавиловская» Троицкой линии стали более 2,7 тысячи точечных светильников.
«В ближайшие годы мы планируем открыть десятки новых станций метро, где будут использоваться как проверенные решения, так и новые технологии. И, конечно, эти станции будут не только удобными, но и визуально привлекательными», — заключил Сергей Собянин.
Фото: mos.ru
Подпишитесь на рассылку:
